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“这辆车是从东方绿州站到丽丽古镇的……”3月中旬的一个晴朗的日子，连接上海青浦和苏州吴江丽丽古镇的7618公交线路挤满了人，大多数乘客是前往丽丽古镇的上海居民。

还有从吴江丽丽到嘉善西塘的7619路公交车。现在，这两条连接上海、江苏和浙江的公交线路已经运营了半个多月。记者实地考察发现，与长江三角洲地区以前开通的许多跨省公交线路类似，从青浦到吴江一小时的跨省公交线路不仅可以让跨省出行“一走了之”，还开辟了吴江、青浦和嘉善的跨省生活。

乘坐省际公共汽车离开

3月11日上午10点，当7618路公交车到达东方陆站时，人们纷纷上车，座位很快被占满。上海市民老朱和他的妻子早上6: 00从南浦大桥附近的家中出发，在东方绿舟站乘公共汽车。开通了省际公共交通，天气晴朗时，老朱和他的妻子去了一趟“如你所说的离开”。老朱说:“坐公交车过去很适合我们老年人玩。”

从东方旅州站出发，沿着318国道向前行驶，人们可以在车上看到淀山湖的风景。一路经过金泽汽车站、胡芬大道318号、徐璐大桥东318号等。在这里，人们还可以看到两边都是冷杉的胡青萍公路，春天盛开的油菜花，路边不时闪烁的玉兰树。

坐在后排的钱女士住在吴江盛泽镇，这次和她的亲戚住在上海。之前，她打算坐长途汽车回盛泽。看到省际公共汽车的开通，她搬回了祖母的家。“奶奶是土生土长的丽丽。我小时候经常去丽丽古镇玩。”钱女士说，坐公交车一个小时就可以到，车费只要5元，既实惠又方便。

当公交车进入丽丽旅游集散中心时，古镇就在公交车停靠的旅游集散中心附近，步行5分钟就可以到达。古镇老虎头茶馆的老板娘告诉记者，自从跨省班车开通以来，来的客人越来越多，大部分来自上海和西塘。"虽然上周五是工作日，但客人比以前的周末多了。"。

交通便利，古镇生机勃勃

据西塘人的主人戴先生说，两辆省际公共汽车的通过可以将双方的注意力转移到青浦、嘉善和吴江。然而，由于这两条公交线路的始发站都在景点附近，它们离市中心很远。对于上班族或想在周末看医生的人来说，利用率不高。

这条位于西塘、丽丽和上海的省际公交线路由江苏省苏州市吴江公交有限公司运营。目前，公司在7618和7619两条公交线路上投资了4辆载客量为48人的公交车，每辆公交车的实际座位数为18个。根据最近的运营情况，每天早上7: 50到11: 30，从上海到丽丽古镇的上座率几乎是100%，逆向客流的上座率约为50%。

“这些天，尤其是在阳光明媚的日子里，每天都有1000多名乘客在上海至丽丽古镇的线路上。在特别繁忙的时候，还增加了一辆10.5米的加时车，载有79名乘客。现场调度，人满，快速解决客流滞留问题。”负责这条线路的吴江公交公司第三队队长范建德说，很多人早上从上海绕到丽丽，然后从丽丽搭一圈到西塘，下午经过丽丽乘公交车回上海，这样他们就可以在一天之内照顾好江浙两个水乡古镇。

一些乘客建议，为了真正满足人们跨省三地的出行需求，省际公交车也需要增加发车密度。乘客朱希望末班车能适当晚点，因为他想在一天之内到达丽丽和西塘古镇，时间比较紧。

省际公共汽车方便居民上下班和上学

长江三角洲的省际公共汽车并不新鲜。到目前为止，上海和浙江之间已经开通了至少7条公交线路，连接姚庄、定闸、新岱和枫泾。去年10月，连接上海市青浦区和江苏省昆山市淀山湖镇的营店路通车，两条穿越该路的省际公交线路c3和c5正式投入运营。这两条专线已经运营了将近半年，也给青浦和昆山的人民生活带来了巨大的变化。

3月19日，记者来到曹颖路公交总站。下午5点，接近下班时间，在人不多的公交枢纽站，c3线候车处只有一个队列。有10多名乘客在等着，其中大多数是在青浦工作的上班族，住在淀山湖镇或千灯镇。

“每天上下班的时候，这两条线路都很拥挤。如果你能在高峰时段增加一些班次，那就太好了。”在青浦小商品市场工作的周女士说。从泰州兴化搬到昆山千灯镇后，她开始在青浦和昆山之间旅行。过去，她每天都要乘坐昆山到青浦的短途巴士，这不仅很贵，而且比每50分钟运行一次的c3线路的时间间隔更长。现在，对她来说，每天花2元钱乘公交车去上班，既实惠又方便。在返回昆山的c3大巴上，记者还看到几名小学生背着书包从青浦回家，大巴把他们送到了“门口”。还有几个拖着行李箱的乘客，他们是在昆山买房的上海人。

看似简单的跨省公交运营得益于上海、江苏和浙江各级行政部门的合作与协调。此前，江苏或浙江的公交线路开通上海后，必须换乘上海的公交线路才能继续行程，而跨省公交则突破了公交运营范围的障碍。以东方之地、丽丽和嘉善的省际公交线路为例，原本需要在嘉善高速公路收费站和丽丽收费站交费。目前，通过财务核销的方式实现了免费，省去了两条省际公交线路每天约400元的通行费。